香港的空氣質(zhì)量被認(rèn)為是一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題。一年中有30%以上的時(shí)間能見(jiàn)度低于8公里。霧霾通常籠罩在城市上空，根據(jù)盛行風(fēng)向的不同，霧霾可能持續(xù)數(shù)天。由于空氣質(zhì)量的下降，支氣管感染和哮喘的病例急劇增加。根據(jù)IQAir網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)，2019年的平均空氣質(zhì)量指數(shù)為96美國(guó)空氣質(zhì)量指數(shù)，PM2.5為33.5μg/m3，PM10、O3、NO2、SO2和CO含量顯著。世界衛(wèi)生組織（WHO）建議PM2.5水平不高于10μg/m3?？諝赓|(zhì)量由11個(gè)監(jiān)測(cè)站和3個(gè)路邊監(jiān)測(cè)站監(jiān)測(cè)。每小時(shí)讀取一次讀數(shù)，以測(cè)量懸浮的細(xì)顆粒物質(zhì)，該物質(zhì)被證明對(duì)健康最有害。
　　當(dāng)VOCs（揮發(fā)性有機(jī)化合物）和氮氧化物（NOx）與紫外光反應(yīng)時(shí)，會(huì)形成地面臭氧（O3）。這些污染物的主要來(lái)源是汽車排放，而整個(gè)城市都有大量汽車排放。地面臭氧層在太陽(yáng)光線最強(qiáng)的下午達(dá)到其高度，在夏季更是如此。據(jù)報(bào)道，與2019年的數(shù)字相比，臭氧水平增加了21%。監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的年度數(shù)據(jù)顯示，臭氧濃度為58μg/m3，與2017年持平，但為2011年以來(lái)最差記錄。數(shù)據(jù)是從位于香港、澳門和廣東的23個(gè)監(jiān)測(cè)站收集的，這是大幅改善該地區(qū)空氣質(zhì)量的聯(lián)合舉措的一部分。
　　2020年9月3日，香港部分地區(qū)的空氣污染達(dá)到“嚴(yán)重”水平。這在一定程度上是由于自1884年有記錄以來(lái)最熱的夏天
　　香港50%以上的污染空氣來(lái)自當(dāng)?shù)?。城市街道上的車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，船只排放的煙霧。據(jù)估計(jì)，香港每公里有275輛車擁堵在道路上，這些道路被稱為世界上車輛密度最高的地方。另一個(gè)促成因素是燃煤發(fā)電站的排放。來(lái)自鄰國(guó)中國(guó)的大量污染空氣也受到外部因素的影響。數(shù)以千計(jì)的工廠產(chǎn)生的來(lái)自珠江三角洲中國(guó)制造業(yè)中心的排放物，由香港方向的盛行風(fēng)攜帶。另外兩個(gè)主要貢獻(xiàn)者是兩個(gè)最大的電力生產(chǎn)商，即H K Electric holdings和China Light and Power，它們向大氣排放了超過(guò)75000噸二氧化碳（CO2）。
　　PM2.5顆粒物是許多危險(xiǎn)污染物的復(fù)雜混合物，如黑碳（BC）、煙、硝酸鹽、灰塵、硫酸鹽甚至橡膠。這些微小顆粒繞過(guò)身體的防御機(jī)制，并深深地滯留在支氣管底部的肺泡中。由于它們的大小，它們很容易穿過(guò)身體組織，最終進(jìn)入心臟。一旦進(jìn)入心臟，它們會(huì)導(dǎo)致不規(guī)則的心跳、非致命性心臟病發(fā)作以及患有先前疾病的人過(guò)早死亡。
　　大多數(shù)二氧化硫（SO2）來(lái)自車輛排放和化石燃料燃燒。除了加劇健康問(wèn)題，它還與空氣和雨水混合，產(chǎn)生硫酸或酸雨。這可能會(huì)破壞掉在上面的所有建筑物和雕像，也會(huì)對(duì)任何植物或樹(shù)木產(chǎn)生不良影響。由于酸雨的影響，農(nóng)作物受到影響。
　　即使是年輕健康的成年人也會(huì)受到空氣質(zhì)量差的影響。眼睛、鼻子和喉嚨可能會(huì)受到刺激，繼而導(dǎo)致咳嗽、胸悶和呼吸短促。
　　已從3個(gè)路邊監(jiān)測(cè)站獲取了數(shù)據(jù)，并發(fā)現(xiàn)了一種模式，顯示交通衍生污染物（即二氧化氮（NO2））的濃度非常高。這些模式遵循每天和每周的周期。由于盛行風(fēng)向的變化，季節(jié)性的變化也很明顯。
　　集裝箱船是香港及其周邊地區(qū)最大的空氣污染源。它們產(chǎn)生的二氧化硫（SO2）、氧化亞氮和PM2.5顆粒物每天都會(huì)排放到環(huán)境中。
　　成立環(huán)境保護(hù)署（EDP）的目的是幫助找到解決空氣質(zhì)量差的辦法，并協(xié)助提供長(zhǎng)期可接受的清潔空氣水平。
　　一個(gè)被稱為“清潔空氣”的慈善組織“香港成立的目標(biāo)是改善香港的空氣質(zhì)量。自愿逐步淘汰舊柴油車的做法尚未成功，需要通過(guò)新的規(guī)章制度采取進(jìn)一步措施來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。在80000輛政府運(yùn)營(yíng)的柴油車中，76000輛已經(jīng)停運(yùn)，剩下的4000輛預(yù)計(jì)將在第二年。發(fā)電站PM2.5顆粒物的排放需要減少。預(yù)計(jì)在未來(lái)一年內(nèi)，燃煤發(fā)電站將改用天然氣。公共和私人建筑的能源使用需要通過(guò)節(jié)能和高效使用電力來(lái)解決。當(dāng)汽車停在路口時(shí)， 現(xiàn)在需要關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是保持怠速。怠速發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生大量污染物，并排放到附近區(qū)域。這項(xiàng)授權(quán)于2007年底出臺(tái)，賦予巡邏隊(duì)對(duì)違反空轉(zhuǎn)規(guī)則的行為處以320港元的固定罰款的權(quán)力?，F(xiàn)在，任何駕駛員在發(fā)動(dòng)機(jī)仍在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)下車都是違法的。法律現(xiàn)在禁止出租車和小巴閑逛，不鼓勵(lì)他們?cè)诘却蛻魰r(shí)閑逛。繁忙路口附近的移動(dòng)監(jiān)測(cè)站記錄了污染的巨大增加。發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)巡邏已經(jīng)建立，提醒駕駛員在等待時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。海運(yùn)車輛也不能免于審查，但建立清潔港口政策計(jì)劃還需要做更多的工作。然而 所有船舶在靠岸時(shí)必須使用合規(guī)燃料。當(dāng)?shù)卣驯灰笙蛩袩煵萘闶凵贪l(fā)放許可證，并通過(guò)勸阻人們吸煙來(lái)提高稅收。他們的目的是教育公眾，吸煙每年給香港經(jīng)濟(jì)造成的損失超過(guò)700億美元。
　　推廣和使用電動(dòng)汽車將大大提高香港的空氣質(zhì)量。目前，公共交通的電氣化正在得到鼓勵(lì)，可供公眾使用的充電站正在城市周邊的戰(zhàn)略位置安裝。
　　有一款可下載到手機(jī)上的應(yīng)用程序（PRISE-HK），旨在告知用戶附近的空氣質(zhì)量。這些信息將允許您選擇是否在戶外冒險(xiǎn)。該應(yīng)用程序還通過(guò)數(shù)據(jù)建模和天氣預(yù)報(bào)預(yù)測(cè)未來(lái)48小時(shí)的空氣質(zhì)量。它只使用經(jīng)過(guò)政府官員驗(yàn)證的數(shù)據(jù)，而不僅僅是從傳感器中提取的數(shù)據(jù)。
　　在荷蘭進(jìn)行的綜合研究表明，在使用頻繁的道路附近，死亡率明顯較高。對(duì)距離主干道50米和100米的住宅財(cái)產(chǎn)進(jìn)行了比較。這對(duì)香港居民來(lái)說(shuō)意義重大，因?yàn)榇蠖鄶?shù)人居住在主要公路附近。有人指出，空氣污染會(huì)加劇哮喘，增加心肺死亡的風(fēng)險(xiǎn)，并嚴(yán)重?fù)p害肺部功能。每增加10μg/m3污染物，這些風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)增加2%至3%。香港路邊的這些污染水平被認(rèn)為是導(dǎo)致9萬(wàn)人入院和近3000人過(guò)早死亡的罪魁禍?zhǔn)住?br>　　即使是健康的人也會(huì)因吸入污染的空氣而受到健康影響。戶外活動(dòng)和鍛煉等簡(jiǎn)單活動(dòng)受到很大影響。建議外出時(shí)佩戴質(zhì)量良好的口罩，如果居住在道路附近，可能值得考慮在家中安裝空氣凈化器。高水平的空氣污染會(huì)導(dǎo)致心血管和呼吸系統(tǒng)疾病加重等問(wèn)題。心臟和肺部的壓力越來(lái)越大，因?yàn)樗鼈冃枰优Φ毓ぷ?，以保持血液中充足的氧氣供?yīng)。呼吸系統(tǒng)中的細(xì)胞很容易因吸入這些微細(xì)污染物而永久受損。
　　在較長(zhǎng)的暴露時(shí)間內(nèi)，肺部過(guò)早老化，從而喪失容量，功能下降。肺氣腫、哮喘、支氣管炎甚至癌癥等疾病都有可能在這種情況下發(fā)展。這反過(guò)來(lái)又會(huì)縮短壽命。
　　那些最容易出現(xiàn)嚴(yán)重健康問(wèn)題的人是那些存在充血性心力衰竭或冠狀動(dòng)脈疾病等問(wèn)題的人。孕婦、老年人和戶外工作者以及14歲以下的兒童和從事劇烈戶外運(yùn)動(dòng)的人尤其容易受到傷害。
　　據(jù)估計(jì)，2020年已有8500人因空氣污染而喪生。據(jù)估計(jì)，它還負(fù)責(zé)680萬(wàn)人次的醫(yī)生家訪和64000天的住院天數(shù)。
　　在空氣質(zhì)量等級(jí)為中等（51-100美國(guó)空氣質(zhì)量指數(shù)）的日子，鼓勵(lì)居民盡可能使用室內(nèi)設(shè)施。即使是在大型購(gòu)物中心散步，作為鍛煉計(jì)劃的一部分，也是值得鼓勵(lì)的。
　　早在2000年，記錄在案的對(duì)經(jīng)濟(jì)的負(fù)面影響就超過(guò)了111億港元。據(jù)估計(jì)，如果香港的空氣質(zhì)量得到改善，可以避免1600人死亡。據(jù)了解，這些統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，污染正在趕走商業(yè)，并損害香港的全球競(jìng)爭(zhēng)力。除此之外，它被稱為商業(yè)問(wèn)題和政治問(wèn)題。
　　一家美國(guó)大型投資和財(cái)富管理公司下調(diào)了香港房地產(chǎn)公司的評(píng)級(jí)，因?yàn)樗鼈儞?dān)心空氣質(zhì)量。幾家大型外國(guó)投資公司已向香港證券交易所（Hong Kong Stock Exchange）負(fù)責(zé)人發(fā)出警告，稱當(dāng)?shù)乜諝馕廴菊趪樑芡顿Y者。由于空氣質(zhì)量長(zhǎng)期不佳，對(duì)健康構(gòu)成威脅，許多投資者正在尋找替代方案，例如新加坡。
　　事實(shí)證明，空氣污染不僅有害于香港公民的健康，而且是外國(guó)工人考慮遷往香港的一個(gè)主要因素。位于香港的丹麥商會(huì)表示，由于在這種污染環(huán)境中工作會(huì)帶來(lái)健康風(fēng)險(xiǎn)，其幾名潛在的新員工拒絕了在該市工作的邀請(qǐng)。幾年前，新兵并不認(rèn)為香港是一個(gè)不健康的城市，相反，它被認(rèn)為是一個(gè)空氣清新的現(xiàn)代化大都市。然而，一家總部位于倫敦的人力資源公司建議，為了吸引海外的新員工，由于空氣質(zhì)量差，當(dāng)?shù)毓緫?yīng)通過(guò)“艱苦”津貼的方式，再增加10%的工資。人們還注意到，近五分之一的人口曾一度考慮離開(kāi)這座城市，認(rèn)為空氣質(zhì)量差是主要原因。

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